齒輪、軸和箱體是齒輪減速機的重要零部件，這三大件的制造成本占成本費用的70%以上。齒輪減速機再制造工藝的關(guān)鍵，就是對于以上重要零部件做好技術(shù)性修復與性能升級。

(一)、軸的再制造

通常軸失效主要有軸變形、軸斷裂及軸表面磨損，其中軸表面磨損占絕大部分。

1.軸的變形

軸變形可劃分為三類(lèi)。一類(lèi)為彈性變形，其變形公差仍控制在軸允許的技術(shù)范疇之內，通過(guò)校正等處理后可作為再制造的毛坯；第二種為塑性變形，這類(lèi)變形為外力去掉后無(wú)法恢復的變形，其工作應力接近或達到屈服極限，通常不得再繼續使用；第三種是高溫蠕變即高溫情況下工作造成的軸變形，即使工作過(guò)程中軸所受應力尚未達到屈服極限，因為工作應力和熱應力的一同作用，也會(huì )發(fā)生緩慢的塑性變形，甚至是開(kāi)裂，因此也不得繼續使用。

2.軸的斷裂

軸斷裂的發(fā)生原理復雜，斷裂發(fā)生的主要原因包括靜載(如拉升、流轉等)、超出疲勞極限、沖擊及高溫蠕變等。當然，斷裂后的軸也不能作為再制造的毛坯。

3.軸的磨損

軸類(lèi)零件失效通常因零部件磨損造成。工作過(guò)程中，因零部件與軸套、軸承間的高速接觸，相對滑動(dòng)或滾動(dòng)時(shí)彼此之間會(huì )出現劇烈摩擦，進(jìn)而造成摩擦損失。雜質(zhì)顆粒物入侵軸承接觸面時(shí)，還會(huì )造成軸的顆粒物磨損。

噴涂技術(shù)再制造工藝是解決軸表面磨損的主要方法，具有高效、低耗等優(yōu)點(diǎn)；電刷鍍技術(shù)性也是可供采用的一種成熟工藝，例如采用電刷鍍修復磨損的齒輪軸，就具有加工量小、工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，且鍍層與基體的貼合度高；激光技術(shù)，不僅可以精準修復零部件規格尺寸，還能夠提高再制造效率和成品率，并提升零部件表面性能。

(二)、齒輪的再制造

齒輪常見(jiàn)的失效形式有：斷齒、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合及塑性變形等。斷齒、嚴重塑性變形的齒輪不易修復或修復成本過(guò)高，不能作為再制造的毛坯；齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損及齒面膠合的齒輪，通過(guò)處理后可采用激光熔覆再制造技術(shù)性做好修復。

激光熔覆指通過(guò)調整添料方法，在被涂敷基體表面有選擇地放置涂層材料，在激光輻照作用下使涂層與基體表面薄層一同熔化、凝固，進(jìn)而快速獲得新的低稀釋度、與基體呈冶金結合的涂層，進(jìn)而恢復或提升原基體表層抗氧化、抗蝕、抗耐磨等材料特性的工藝手段。激光熔覆具有效率高、成品率高的優(yōu)點(diǎn)，再制造后的齒輪性能優(yōu)異，是一種經(jīng)濟效益較高的表面修復技術(shù)。

(三)、箱體的再制造

箱體通常用灰鑄鐵制造，因為存在鑄造缺陷等問(wèn)題，有的箱體會(huì )出現裂痕，類(lèi)似問(wèn)題可通過(guò)電弧冷焊工藝加以解決。因為鑄鐵材質(zhì)強度低、塑性差等特性，加之焊接工序中存在的加熱不均勻、冷卻速度快等問(wèn)題，比較容易造成熔合區熔敷金屬向中心收縮，并在應力作用下出現剝離性裂痕。為避免表面出現裂痕，箱體再制造應恰當應用焊接工藝及材料，使熔敷金屬擁有較強塑性以松弛焊接應力。箱體軸承座孔也是容易磨損的部位，通?？刹捎秒娝㈠兗夹g(shù)性、熱噴涂技術(shù)修復。