減速機在出廠(chǎng)后，一般來(lái)說(shuō)要求有200小時(shí)左右的磨合時(shí)間（超出時(shí)間務(wù)必更換機油），這也是減速設備應用前期的技術(shù)特征而要求的。磨合時(shí)間是確保減速機正常運行，降低故障率，增加其使用期限的關(guān)鍵環(huán)節?？墒乾F在有些消費者因為缺少對減速機操作基礎知識或者因為許用扭距不足，或者想盡早得到效益、小機大用，而無(wú)視新機磨合時(shí)間的尤其技術(shù)規范和要求。

有的消費者甚至覺(jué)得，反正廠(chǎng)家有保修期，設備損壞由廠(chǎng)家承擔修理，因此減速機在磨合時(shí)間內就長(cháng)時(shí)間超負荷應用，導致減速機故障頻頻發(fā)生，這不僅僅損害了減速機的正常使用，減少了減速機的使用期限。因此，對減速機磨合期的使用與維護應給予充分關(guān)注。

減速機磨合時(shí)間的主要問(wèn)題：

1、磨損速度更快

因為新減速機零部件加工、安裝和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距比較大。減速機在運行過(guò)程中，零部件外表的凹凸有些彼此嵌合磨擦，磨落下來(lái)的金屬粉末，又充當磨料，再次參與磨擦，更加速了零部件配合外表的磨損。因此，磨合時(shí)間內更易導致零部件（尤其是配合外表）的磨損，磨損速度過(guò)快。這時(shí)，如果超負荷運行，則有可能導致零部件的損壞，導致初期故障。

2、潤滑不良

因為新安裝的零部件的配合間隙較小，并且因為安裝等因素，潤滑油（脂）不容易在磨擦外表形成均勻的油膜，以阻止磨損。進(jìn)而降低潤滑效能，導致機件的初期異常磨損。嚴重時(shí)會(huì )導致精密配合的磨擦外表劃傷或咬合情況，導致故障的發(fā)生。

3、發(fā)生松動(dòng)

新加工安裝的零部件，存在著(zhù)幾何形狀和配合尺寸的偏差，在應用前期，因為受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負荷，及其遇熱、形變等因素的影響，再加上磨損過(guò)快等因素，更易使本來(lái)緊固的零部件發(fā)生松動(dòng)。

4、發(fā)生滲漏情況

因為零部件的松動(dòng)、振動(dòng)和減速機遇熱的影響，減速機的密封面及其管接頭等處，會(huì )發(fā)生滲漏情況；有些鑄造等瑕疵，在安裝調試時(shí)很難發(fā)現，但因為作業(yè)過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，這類(lèi)瑕疵就被暴露出來(lái)，表現為漏（滲）油。因此，磨合期偶爾會(huì )發(fā)生滲漏情況。

5、操作失誤多

因為對減速機的構造、性能的了解不足（尤其是新的操作者），更易因錯誤操作造成故障，甚至造成機械事故和安全生產(chǎn)事故。